Williams: Previo GP de China

Updated: April 8, 2013

Cuándo: Viernes 12 – Domingo 14 de abril 2013
Lugar: Shanghai, China
Ronda: 3ª de 19

Mike Coughlan, director técnico:

Después de dos carreras difíciles hemos regresado a la fábrica con la ayuda de los datos para tratar de entender dónde tenemos que mejorar. Sentimos que tenemos una mejor comprensión de dónde estamos y todo el equipo ha estado trabajando duro para mejorar nuestra competitividad en las próximas carreras. En definitiva estamos ante una importante actualización para el Gran Premio Español.

Las condiciones ambientales en China serán más amables a pesar de que el clima puede ser muy variable. Las temperaturas más frías que esperamos no sólo son más favorables para el coche, pero también para el equipo y el conductor. El circuito también es por lo general bastante duro para los neumáticos, por lo que podría ser otro reto.

Pastor Maldonado:

Esto puede ser toda una carrera impredecible y las condiciones climáticas son un desafío particular. También hay una mezcla de curvas diferentes para las que se necesita obtener el equilibrio adecuado entre una buena velocidad en línea recta para la recta larga, sin dejar de tener un buen agarre en las curvas de baja velocidad. Otro desafío es la estrategia, ya que hay algunas decisiones difíciles, los ingenieros se enfrentan a la hora de decidir qué tipo de carrera se hará aquí. No hemos tenido el mejor comienzo de la temporada y necesitamos un poco de tiempo para mejorar nuestro coche para ser sólidos en los puntos, pero el equipo está trabajando muy duro así que vamos a esperar y ver cómo podemos adaptar el coche para esta carrera.

Valtteri Bottas:

He experimentado conducir el Circuito Internacional de Shanghai, mientras conducía en la FP1 del año pasado y es una pista que comparte características similares a las del último Gran Premio de Malasia. Aunque no es tan caliente y húmedo, el clima puede ser variable por lo que necesita un coche que funcione bien en diferentes condiciones. Obtener que los neumáticos funcionen será el mayor desafío que enfrentan todos los equipos, ya que las temperaturas suelen ser bajas y la superficie de la pista lisa es muy diferente a lo que vimos en las dos primeras carreras. Tuve mala suerte de no anotar mis primeros puntos en la última carrera y, aunque no estamos como quisieramos estar, el equipo ha estado trabajando duro para entender el coche y traer un paquete para esta carrera que será  un paso adelante en rendimiento .

Rémi Taffin, Renault Sport F1 Jefe de Operaciones:

Shanghai es único en el calendario, ya que tiene 1,3 kilometros de recta donde el motor va al máximo de revoluciones y la velocidad máxima es de casi 18 segundos, pero un porcentaje relativamente bajo de la vuelta se completa en del acelerador. El motor por lo tanto tiene que entregar a lo largo de toda la gama. Bajo estas circunstancias el apoyo de frenado del motor tiene que ser consistente para ayudar con una parte trasera estable, pero la velocidad máxima no debe sufrir en la recta larga. La alta cantidad de polvo de las fábricas de todo el circuito significa que el agarre es bajo, pero también puede ser ingerida por el motor, poniéndose en riesgo de daño interno.

Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director:

Vamos a llevar nuestro P Zero medio blanco y neumáticos P Zero amarillo suave a China: la misma combinación que el año pasado, aunque, por supuesto, los neumáticos son generalmente más suaves y más rápidos este año. Shanghai es sin duda una carrera donde la estrategia puede hacer una gran diferencia: en el pasado hemos visto una gran variedad de estrategias utilizadas, con unos finales muy buenos. Un coche que utiliza sus llantas bien aquí sin duda tiene la capacidad de dar la sorpresa. En comparación con la última prueba en Malasia y la próxima en Bahrein, veremos algunas temperaturas relativamente frescas en China, pero con un montón de energía que va a través de los neumáticos pueden esperar la mayoría de los competidores parar tres veces. Obviamente hemos tenido un buen comienzo de la temporada, y no excluiría la posibilidad de ver la lluvia de nuevo en China, así que como siempre nos traerá el Cinturato verde intermedio y Cinturato azul por completo húmedo.

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