McLaren: Previa GP de Mónaco 2013

Updated: May 17, 2013

Datos y estadísticas Mónaco
Las tortuosas calles de Monte Carlo proporcionan el siguiente reto para Vodafone McLaren Mercedes en la Fórmula Uno del calendario 2013. Los 3,3 kilometros del Circuito de Principado es el más corto y el más lento de la temporada, pero es también uno de los más exigentes para el hombre y la máquina. McLaren ha ganado el Gran Premio de Mónaco 15 veces – más que cualquier otro constructor.

El trazado de la pista se ha mantenido prácticamente sin cambios desde su carrera inaugural del Campeonato del Mundo en 1950. La inclusión de barreras Armco en 1969 hizo mucho más seguro para los competidores y los espectadores, pero el reto de la carrera sigue siendo tan fuerte como siempre. El más mínimo error puede resultar en la carrera de un piloto contra la barrera y más de 4.000 cambios de marcha durante la carrera de 78 vueltas hacen que la excelencia técnica sea un pre-requisito.

Pirelli traerá la goma blanda y súper suave para la carrera. Ambos compuestos se han utilizado en esta temporada (el super-blando en Australia, el suave en China), pero esta es la primera vez que se han corrido juntos como los neumáticos principales y opcionales. La naturaleza de bajo agarre del asfalto de Mónaco, junto con la velocidad media de sólo 160 kmh del circuito, que no debería significar un gran desgaste de los neumáticos tan importante como lo fue en el Gran Premio español la última vez.

Jenson Button ganó la carrera desde la pole position en el año 2009, y tanto él como Checo su objetivo es terminar con los puntos este año.

Carrera de fondo               78 vueltas (260.520km/161.887 millas)
Hora de inicio                     14:00 (local) / 12:00 (GMT)
Longitud del circuito         3.340km/2.075 millas
2012 ganador                     Mark Webber (Red Bull RB8) 78 vueltas en 1hr46m06.557s 147,312 kmh)
2012 pole                            Mark Webber (Red Bull RB8) 1m14.381s 161,654 kmh)
Vuelta record                     Michael Schumacher (Ferrari F2004) 1m14.439s (161,528 kmh)

McLaren en el Gran Premio de Mónaco
Victorias                   15 (1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1998, 2000, 2002, 2005, 2007, 2008)
Poles                         11 (1984, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2001, 2005, 2007)
Vueltas rápidas       10 (1986, 1988, 1989, 1990, 1998, 1999, 2000, 2001, 2003, 2007)

Car 5: Jenson Button
Edad             33 (19 de enero 1980)
GP                 233
Victorias      15
Poles            8
FLs                8

“Mónaco es diferente a cualquier otra pista de carreras en la Fórmula Uno. Una vuelta de calificación allí es una experiencia emocionante para un piloto: giras en las esquinas al límite y pasas todas las barreras a la salida. Para conseguir la pole position, como lo hice en 2009, es muy gratificante y necesitas hacerlo a la perfección durante 78 vueltas para ganar la carrera. Es un gran desafío.

“El promedio de velocidad en Mónaco es el más lento del año, pero se siente muy rápido. La pista es muy estrecha en algunos lugares y hay algunas secciones rápidas. El correr de la colina de San Devote a Casino Square implica algunos cambios rápidos de dirección, al igual que la piscina, y el túnel es rápido, fuerte y oscuro.

“Todo el mundo en Vodafone McLaren Mercedes ha estado trabajando desde el Gran Premio español. Aún no estamos donde queremos estar en términos de competitividad, pero estoy seguro de que podemos dar otro pequeño paso hacia adelante en Mónaco. Continuaremos trabajando en el rendimiento del MP4-28 hasta que sea capaz de desafiar al frente, no hay otra agenda para un equipo ganador como McLaren. El objetivo de Mónaco es conseguir ambos coches a punto, como lo hicimos en Barcelona “.

Coche 6: Sergio Pérez
Edad              23 (26 de enero 1990)
MG                42
Victorias       0
Poles             0
FLs                 2

“Mónaco es un gran desafío para los pilotos. Es el único circuito del calendario donde tienes que construir tu velocidad durante la práctica, en lugar de ir a todo en la primera vuelta. Se aprieta un poco más con cada vuelta, consiguiendo un poco más de cerca pasar por las barreras cada vez.

“Pero no es sólo la pista lo que hace a Monaco tan especial, es el ambiente también. Las tribunas están más cerca de la pista que en cualquier otro en el calendario y que nos da una conexión muy cercana a los espectadores. La enorme tribuna entre Tabac y la piscina puede ser bastante ruidosa cuando está llena, lo cual es genial.

“El año pasado fue mi primer Gran Premio de Mónaco. Me quedé a un punto del Campeonato Mundial por una posición y estoy viendo cambiar eso este año. El MP4-28 está mejorando, a medida que introducimos mejoras y comprender su funcionamiento mejor. Era más manejable en España hace un par de semanas, sobre todo con los tanques ligeros, que será vital en Mónaco porque la clasificación es muy importante”.

Martin Whitmarsh
El director del equipo, Vodafone McLaren Mercedes
“Vodafone McLaren Mercedes tiene un historial fabuloso en Monte Carlo. Hemos llevado 15 victorias – más que cualquier otro constructor – a través de las calles del Principado y aunque aún no estamos en condiciones de luchar por victorias este año, vamos a saborear el reto que ofrece esta carrera y esperamos luchar por más puntos con ambos coches.

“Nuestro objetivo es seguir mejorando el rendimiento del MP4-28 en Mónaco. El carácter estrecho y revirado del circuito hace que sus requisitos sean bastante excepcionales, pero cada kilómetro que completamos con el coche nos proporciona datos útiles porque tenemos un programa de desarrollo muy ocupado.

“Las oportunidades de adelantamiento son limitados en Mónaco, incluso con el DRS, así que la calificación va a ser muy importante en la tarde del sábado. Nuestros dos pilotos saben cómo hacer una vuelta rápida, y Sergio puede tener mucha confianza de su excelente desempeño durante la Q2 en el Gran Premio español.

“Mónaco es una de las joyas de la corona de la Fórmula Uno. Es un emplazamiento de la carrera, tiene mucha historia. Estoy orgulloso de la trayectoria incomparable de McLaren en el Principado y no me gustaría nada más que añadir una a este año”.

Momento clásico McLaren 50
Gran Premio de Mónaco, 11 de mayo 1975
Teniendo en cuenta que McLaren ha ganado más carreras en Mónaco que cualquier otro constructor, podría ser una sorpresa al enterarse de que el equipo tuvo que esperar hasta 1984 para tener su primera victoria en el Principado. El equipo logró muchos éxitos durante los años 70, pero Mónaco sigue siendo difícil. El mejor resultado del equipo durante esa década fue el segundo lugar de Emerson Fittipaldi en 1975.

“Este lugar es bastante difícil en seco”, dijo Fittipaldi antes del comienzo. “Tan pronto como llegó la lluvia, se convirtió en una lotería.”

La lluvia caía a lo largo de la carrera por la mañana, obligando a todo el campo para iniciar la carrera con neumáticos de lluvia. Emerson, a partir de noveno, sabía que tendría muy poca visibilidad en medio de la aspersión, pero él se escapó también de la red y se le dio un tiro temprano en el brazo cuando Jean-Pierre Jarier se cayó del segundo lugar en la primera vuelta. El incidente ocasionó que Emmo ganara una posición y pronto cogió otro cuando Tom Pryce, tercero consecutivo, se dio un par de vueltas más tarde.

La carrera de Emerson se convirtió a medio camino, cuando la pista se convirtió en lo suficientemente seca para los neumáticos lisos. La mecánica de McLaren logró la M23 vueltas en un tiempo récord y al final de la secuencia de parada en boxes fue hasta el segundo puesto y sentado en la caja de cambios de líder de la carrera, Niki Lauda. A pesar de intentar presionar al austríaco en un error, Emerson tuvo que conformarse con el segundo lugar y llevó a casa tres segundos por detrás del Ferrari.

Jochen Mass fue bien en el McLaren, vuelve a casa sexta (después de comenzar 15a). Corría el quinto lugar con un par de vueltas para el final, pero fue superado por la Tyrrell de Patrick Depailler en una audaz maniobra de adelantamiento por el francés.

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