Notas y Noticias de la Copa Nextel previo a Talladega
* Talladega es Sede de la Primera Carrera del COT en Superspeedway
* Chevrolet Familiar con el Carril de la Victoria de Talladega
* Earnhardt Jr. aún Busca su Primer Triunfo
Cortesía Nascar
DAYTONA BEACH, Florida (4 de octubre, 2007) - El programa del Auto del
Mañana dará un paso importante esta semana cuando el nuevo auto debute en el
Talladega Superspeedway. Será la primera vez que el auto corra en un óvalo
de más de 2.1 Km. (1.33 millas).
El auto compitió en 13 eventos esta campaña en pistas cortas y circuitos
permanentes. Están programados dos eventos más después de Talladega -
Martinsville Speedway y Phoenix International Raceway. El auto correrá de
tiempo completo en el 2008.
Los equipos participaron en una prueba de dos días en Talladega en
septiembre como preparación para la carrera del domingo. Una de las ventajas
del nuevo auto es que los equipos pueden usar el mismo auto en una pista
corta y en un superspeedway - algo que no es posible con los autos con
spoiler trasero.
Aunque el auto es el mismo que se ha corrido en los demás eventos con el
COT, hay algunas pequeñas modificaciones en Talladega.
La primera es el uso de una placa restrictora en el carburador. Es el mismo
proceso que se usó en los autos con spoiler trasero en el Daytona
International Speedway y en Talladega, pero la placa será un poco más
grande. Los equipos empezarán el fin de semana con una placa restrictora de
2.46 cm. (31/32 de pulgada) - el mismo tamaño que fue probado el mes pasado.
Los equipos usaron una placa de 2.15 cm. (7/8 (28/32) de pulgada) la última
vez que corrieron en Talladega en mayo.
"Este auto nos permite abrir un poco la restricción en el motor", dijo el
Vicepresidente de Competencia de NASCAR, Robin Pemberton. "Tendrán
considerablemente más potencia que la que tenían antes en Daytona y
Talladega".
Se espera que el aumento en el tamaño de la placa añada de 75 a 80 caballos
de potencia, lo que le dará al piloto más respuesta del acelerador y le
ayudará a compensar el arrastre aerodinámico que el nuevo auto genera.
NASCAR también dictaminó un ángulo mínimo de 10 grados en el ala trasera
para el evento. NASCAR proporcionará las alas en la pista, como lo ha hecho
en todas las carreras previas del COT. NASCAR también dará las placas
finales a los equipos en la pista, que no se había hecho antes. Esto es para
asegurar un nivel competitivo parejo en el superspeedway.
Otros cambios incluyen un soporte más alto en el ala trasera (2.54 cm. (1
pulgada), comparado con 0.47 cm. (3/16 de pulgada) antes), que ayudará a
añadir arrastre aerodinámico al auto. Y por primera vez, habrá una regla
para la relación de caja para el evento.
"Con los autos COT, va a cambiar el elemento de cómo se corre en Talladega y
pienso que será doblemente emocionante", dijo Kurt Busch (No. 2 Miller Lite
Dodge). "Quien reaccione mejor a todos los cambios a los que nos enfrentamos
probablemente tendrá la mejor oportunidad para ganar. Como lo hemos dicho
todo el año, parece que podemos tomar el reto".
Busch ciertamente conoce lo que se necesita para tener éxito en Talladega -
tiene seis resultados entre los cinco primeros y 10 entre los 10 primeros en
sus 13 arranques en la pista.
* Apuntes de la Caza: Chevrolet Tiene Historia de Dominio en Talladega
Un viaje al Talladega Superspeedway generalmente mejora el ánimo de los
equipos con autos Chevrolet. Chevrolet domina la competencia en la pista,
pues ha ganado 16 de las últimas 17 carreras.
"Mucho del éxito de Chevy en pistas de placa restrictora parte del hecho que
nuestros equipos se concentran mucho en sus programas de motores con placa
por muchos años", dijo Pat Suhy, gerente del grupo de NASCAR de GM Racing.
Con el cambio al nuevo auto este fin de semana, Suhy no está preocupado de
que Chevrolet pierda su condición de líder en competencias con placa
restrictora.
"Creo que será cuestión de quién puede adaptarse más rápido a la manera que
tienen que correr para hacer que estos autos estén al frente," comentó Suhy.
"Tengo confianza en nuestros grandes pilotos y jefes de equipo, y los
equipos que tienen atrás de ellos, y que la gente de Chevy estará a la punta
del contingente este fin de semana en Talladega".
Jeff Gordon (No. 24 DuPont/Pepsi Chevrolet) y Jimmie Johnson (No. 48 Lowe's
Chevrolet) son los únicos pilotos en la Caza en ganar en Talladega.
Otras notas de interés:
* Greg Biffle (No. 16 Dish/Starz Ford) se convirtió en el 16º piloto
diferente en ganar una carrera esta campaña, el total más alto desde el
2003, cuando 17 pilotos diferentes ganaron una carrera. Diecinueve pilotos
diferentes ganaron una carrera en el 2001, el total más alto en la Era
Moderna. Jeff Gordon encabeza a todos los pilotos con seis triunfos esta
temporada.
* El triunfo de Biffle también extendió su racha ganadora a cinco temporadas
consecutivas. Gordon (14), Tony Stewart (No. 20 Home Depot Chevrolet)
(nueve), Kurt Busch, Jimmie Johnson y Matt Kenseth (No. 17 DEWALT Ford)
(todos con seis) son los únicos pilotos con rachas más largas que la de
Biffle que han ganado este año.
* El margen de 14 puntos entre el primero y tercer lugar es el más cerrado
después de tres eventos en la historia de cuatro años de la Caza.
* Once de los 12 pilotos en la Caza cambiaron de posición en las
puntuaciones después de Kansas. Las 12 posiciones cambiaron en Dover.
* Mantener la Racha Viva: Earnhardt Jr. Busca la Primera Victoria de la
Temporada
A principios del 2007, Dale Earnhardt Jr. (No. 8 Budweiser Chevrolet) había
ganado por lo menos una carrera en siete temporadas consecutivas - la
tercera racha activa más larga. Con siete carreras restantes y sin triunfos
bajo el brazo esta temporada, a Earnhardt se le está acabando el tiempo para
continuar con su racha.
La UAW-Ford 500 de este fin de semana en el Talladega Superspeedway puede
ser su mejor oportunidad para obtener esa elusiva victoria.
Earnhardt tiene cinco victorias en Talladega en su carrera, empatado con
Jeff Gordon en la cifra más alta entre los pilotos activos. Ganó cuatro
carreras consecutivas en la pista del 2001 al 2003, la racha más larga de
todas.
"Éste sería el mejor momento para obtener una victoria para nosotros". Dijo
Earnhardt. "Quiero tanto ganar una para mis aficionados y patrocinadores, y
especialmente para todo el equipo".
Junto con la urgencia por ganar en Talladega está el hecho que ésta será la
última carrera del jefe de equipo Tony Eury Jr. en el Dale Earnhardt Inc.
Eury, primo de Earnhardt, se irá al Hendrick Motorsports para empezar a
planear la temporada del 2008, cuando se reúna con Earnhardt en el No. 88
Chevrolet.
"Estaría muy bien bajarse del auto y darle un abrazo después de un triunfo",
comentó Earnhardt. "De eso se trata: hacer felices a la gente que te rodea.
Quiero decir, eso es lo mejor, ver sus sonrisas y lo satisfactorio que esto
es para ellos"-
Eury trabaja con el DEI desde 1991, cuando barría pisos y hacía paneles de
seguridad para los autos de la Serie Busch de NASCAR de Dale Earnhardt Sr.
Eury Jr. pasó años como jefe de auto con su padre, Tony Eury Sr., antes de
tomar el puesto de jefe de equipo en septiembre del 2005.
Tony Gibson terminará la campaña como jefe de equipo del auto No. 8. Gibson
cumplió ese papel en seis carreras anteriormente en la temporada mientras
Eury cumplía una suspensión. En ese tiempo, guió a Earnhardt a tres
resultados entre los 10 primeros.
"Estaremos bien, pero puede significar mucho obtener una última con Tony Jr.
en su camisa de Budweiser y en ese lugar de pits", dijo Earnhardt.
Puntuaciones del Raybestos Novato del Año
Novato Pts.
Juan Pablo Montoya 223
David Ragan 206
Paul Menard 181
David Reutimann 161
AJ Allmendinger 123
* En el Loop: Los Pilotos en la Caza Brillan en Talladega
Todos los pilotos en la Caza por la Copa NEXTEL de NASCAR consideran a
Talladega la pista "comodín" en la Caza de 10 carreras.
Si bien el pasado de Talladega sugiere un espectáculo donde todo puede
pasar, en las últimas cinco carreras en la histórica pista los pilotos en la
cumbre han tenido sus mejores actuaciones.
Siete de los 10 primeros pilotos en Rating por Piloto están actualmente en
la Caza, así que espere que continúe una batalla en la cima - especialmente
porque dos de los últimos tres ganadores de Talladega también están como uno
y dos en las posiciones (Jimmie Johnson y Jeff Gordon).
Jeff Gordon tiene el primer lugar en Talladega con un Rating por Piloto de
103.0. También tiene una Posición Promedio en Carrera de 11.7 (la cuarta
mejor) y 680 Vueltas Entre los 15 Primeros (el cuarto mejor).
Johnson está muy cerca de él en las posiciones de las estadísticas. Johnson
tiene una Posición Promedio en Carrera de 12.4, un Rating por Piloto de 92.0
(el sexto mejor) y 670 Vueltas Entre los 15 Primeros (el quinto mejor).
Talladega puede ser un momento brillante - por fin - para Matt Kenseth y
Denny Hamlin (No. 11 FedEx Express Chevrolet). Ambos batallaron con la mala
suerte a principios de la Caza y se encuentran en 11º y 12º,
respectivamente, en las posiciones.
Kenseth va adelante en Posición Promedio en Carrera (9.4), es tercero en
Rating por Piloto (99.6) y segundo en Vueltas Entre los 15 Primeros (749).
Hamlin es octavo en Posición Promedio en Carrera (16.0) y noveno en Rating
por Piloto (83.4).
Tony Stewart también puede ser un factor el domingo por la tarde. Aunque
tiene estadísticas excelentes en Talladega, es una de cuatro pistas en las
que no ha ganado.
En Talladega, Stewart tiene un Rating por Piloto de 90.8 (el séptimo mejor),
una Posición Promedio en Carrera de 13.9 (la séptima mejor) y tiene 544
Vueltas Entre los 15 Primeros (empatado en sexto lugar).
Un piloto que ha tenido problemas en Talladega es Clint Bowyer (No. 07 Jack
Daniel's Chevrolet). En tres arranques, Bowyer no ha terminado más arriba
del lugar 35. Bowyer es tercero en las posiciones, a 14 puntos de Gordon.
Tiene un Rating por Piloto en Talladega de 45.5, su peor en cualquier pista.
Fast Facts
Próxima Carrera: UAW-Ford 500
El Lugar: Talladega Superspeedway
La Fecha: Domingo, 7 de octubre
La Hora: 2 p.m. (Hora del Este)
TV: ABC, 1 p.m., (Hora del Este)
Radio: MRN; Sirius Satellite Radio, Canal 128
La pista: Óvalo de 4.3 Km. - 2.66 millas
Duración de la Carrera: 804.6 Km. - 500 millas, 188 vueltas
Premios: $5'384,639 dólares
Ganador en el 2006: Brian Vickers
Polesitter en el 2006: David Gilliland
Posiciones de la Serie
Pos. Piloto Pts.
1 Johnson 5,506
2 Gordon 5,500
3 Bowyer 5,492
4 Stewart 5,389
5 Harvick 5,380
6 Kyle Busch 5,370
7 Edwards 5,364
8 Truex Jr. 5,348
9 Kurt Busch 5,329
10 J. Burton 5,320
11 Kenseth 5,287
12 Hamlin 5,258
Programa Previo a la Carrera (Hora Local/del Centro): Viernes - Práctica, 11
a.m. - 12 p.m. y 2:45 - 3:30 p.m.; sábado - Calificación, 11:15 a.m.
Fuente: Staff ATM / Nascar
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